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軌道交通施工將進場 北京路2000余樹木大“搬家”

軌道交通施工將進場 北京路2000余樹木大“搬家”

 

北京路上2225株樹木目前已開始大搬家。除長勢不佳、景觀效果不好,且移植成活率極低的藏柏經園林綠化部門同意砍伐外,廣玉蘭、天竺桂等樹種已按“死一補三”的原則進行移植。輕軌建好後,將增量恢復綠化。

12日,市園林綠化局通報軌道交通建設期間綠化遷移情況:目前,綠化遷移已開始,北京路上將臨時佔用綠地11103.5平方米,移植樹木2225株。遷移將于4月25日前完成,並確保4月30日晚北京路軌道交通施工全線進場。市園林綠化局副局長汪天祥表示,精緻搬家待軌道交通工程完工後按質按量進行綠地恢復。

北京路移植樹木2225株

根據昆明軌道交通建設的工期目標,將建設1號線和2號線,1號線主要行經北京路,從司家營到機場共設15個網站,各網站建設採用全開挖和半蓋挖的方式進行,在建設過程中,要設置隔離圍欄,佔用26-36米寬,30-520米長的道路面積。

軌道交通開建後,昆明交通疏解就要依託城市一、二、三環系統,重點提升環路的通行能力,打通北京路周邊支路。專業搬家首先對一環路的環城東路進行改造,拆除機非綠化隔離帶,將現有的雙向4車道改為雙向6車道,取消環城東路(拓東路—火車北站)機非綠化隔離帶,對於涉及的樹木,儘量採取移植。此項工作已于3月23日啟動。目前,北京路延長線已開始實施綠地遷移,從北京路司家營站到金星站共5個網站,嘉義搬家需要明槽開挖,臨時佔用綠地11103.5平方米,移植樹木2225株。樹木移植前必須簽訂“死一補三”責任書,保證移植樹木的成活。樹木移植到盤龍江行道樹專業苗圃後進行管養,待軌道交通工程完工後按質按量進行綠地恢復。

據介紹,環城東路于上世紀九十年代初在分車帶中栽種了藏柏、廣玉蘭等樹種。藏柏為直根性速生樹種,新竹搬家 由於多年生長於1米寬的機非綠化隔離帶中,根系與地表、地下石塊、混凝土緊密裹附。如對藏柏進行移植,一是綠化帶狹窄,經吊車起吊後,根系無法帶土,成活率幾乎為零;二是為保證成活,需至少打直徑1.5—2.0米,高度0.9米的土球,而藏柏周邊缺乏符合打土球要求的條件。如果切割道路周邊地表,需要設置施工圍欄,造成交通堵塞;三是環城東路機非綠化隔離帶中藏柏的生長狀況差,沒有良好的綠化景觀,保留價值不大;四是環城東路車行道四改六工程工期緊。鑒於以上因素,市園林綠化局同意對藏柏進行砍伐,對廣玉蘭、天竺桂進行移植,永久性佔用綠地2300平方米。3月30日已完成綠化隔離帶遷移。

環城北路的穿金路口—北京路段由於已有5車道,為減少綠化帶拆遷量,園林部門只是縮小綠化頻寬度至1.2米。苗栗搬家而在環城東路拓東路口到董家灣段,則對隔離綠化帶保留現狀,只對70株廣玉蘭、紫薇移植,永久性佔用綠地367.5平方米。

北京路其餘10網站,暫不涉及綠化遷移。

遷移樹木保證100%成活

按園林綠化相關法規,移植10株樹木要報園林綠化局審批,移植10株以上報市政府審批。在北京路綠地遷移方案制定中,園林綠化局對遷移作出嚴格要求。汪天祥說,臨時佔用綠地要本著節約的原則。軌道公司、設計單位應科學制定臨時佔用綠地方案,盡可能地保留現有綠化帶。移植樹木要按照程式上報市政府審批,被移植樹木進行招標後,進行公示或公告,召開新聞發佈會後方可實施。對於必須臨時遷移的樹木,轄區政府與軌道公司將簽訂合同,保證遷移的樹木百分之百的成活,做到有人管養、工程完工後有人恢復到位。

北京路樹木移植施工期間會影響交通嗎?對此,汪天祥說,園林綠化部門將儘量在夜間施工,盡可能地少佔用道路,保障市民通行。

汪天祥說,園林綠化局一直以“保持總量,擴大增量”為原則,講求建設與管理並重,在行道樹移植、修枝、砍伐審批過程中,儘量避免移植現有行道樹,建議優化道路方案,修改道路線形,盡可能地保留現有行道樹。對確實需要移植樹木,要求建設單位制定科學的移植方案和保活措施,各區園林綠化主管部門督促實施。

“軌道交通建成後,綠化一定會呈增量。昆明二環快速交通建成後,周邊綠化就增加了,軌道交通建成後,昆明的綠化會增加。”汪天祥說。

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